就国内汽车市场的销售业绩而言,德国和日本汽车无疑是合资品牌中最大的赢家。特别是在低端市场上,大部分家用车的份额都被占据了。虽然在美国、韩国和法律体系等合资企业看来,虽然它们是知名的合资企业,但在市场上,几乎所有能够取得良好销售业绩的产品都依赖于高性价比的优势。无论是在SUV领域的现代ix35,还是在轿车领域的英英朗、科克路泽等,经过分析不难发现,以美韩车为例,除了面对德日系强大的品牌力和产品力之外,同时也面临着来自自主品牌越来越高的性价比优势。因此,降价或提供更多的人友好的产品定价已经成为他们巩固市场的手段。与韩国合资企业k3一样,今年5月完成了6款车型的上市。不过,与主流车型相同的级别,如Langyi、思域等车型,其9万8800的起拍价要便宜得多。不过,作为韩国出生的K3,虽然目前的市场表现不是很好,仍有很多朋友了解汽车。在我看来,很多人之所以愿意专注于k3,就是因为它的外观、空间和燃油经济性都很好!首先从外观上看,在年轻消费者现在流行的时代,帅气的k3外形无疑是一个加分点。它的正面是虎族的象征,它已经存在了好几年,但现在看来它并不是一个错误。而新的k3配备了led大灯,增强了照明效果,加深了车头的时尚感。

转向车侧,略微上翘的腰线贯穿前大灯至尾灯,多辐铝合金车轮营造出车辆的动感气息。流畅的车身线条结合流线型的车身结构,使车辆的视觉体验更加持久。

尾巴也跟上时代的潮流。除了目前流行的贯通式尾灯外,略微向上的鸭尾和双镀铬排气,进一步增强了车辆的运动感。从外观上看,个人认为比“四四”区更帅。在空间舒适性方面,k3并不是很亮,其性能也只能算是标配。在车体参数方面,车体长度为4660×1780×1450mm,宽度最大,轴距最大为2700毫米。与4658×1800毫米和最大轴距相比,差距不大。不过,与市民区相比,k3仍有一定的劣势。从实际乘坐的角度来看,180厘米高的成年人坐在前排,头部仍然有四个手指空间;而在保持前排不动的前提下,后座只有一个手指左,三个手指留在腿。所以k3的性能不是很宽敞,只是不够。在功率方面,目前起亚K3配备了1.5升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。发动机的最大功率为115马力,峰值扭矩为143.9海里。该变速器与模拟的无级变速器无级变速器匹配,而涡轮增压发动机匹配双离合器双离合变速器,最大功率为130马力,峰值扭矩为211海里。诚然,在参数方面不可能匹配参数,所以K3不可能带来“速度和激情”。不过,值得一提的是,作为一款家用车,k3的节油性能绝对值得称道。根据笔者所在地区的城市道路试验,其无级变速器的综合油耗为每百公里7.7升。虽然不是特别优秀,但在家用车的行列中处于领先地位。此外,K3罐已达到53L,相当于一个完整的油箱。它可以在市区运行688公里,是家庭汽车领域的领先水平。总之,就目前中国汽车市场的现状而言,韩国汽车无法与德国和日本汽车竞争。然而,除了影响力和品牌力量之外,K3的性能在设计和性能上以及在空间、能源和经济方面的表现都是显著的。虽然整体市场表现并不乐观,但仍有许多球迷愿意为此买单。